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中国青年报2004年5月2日报道，《 梅大高速路面塌方已致48人不幸遇难 30人在院治疗》。专家和相关部门正在调查塌方的具体原因，初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。

路面塌陷的主要原因就是在塌陷前，路基下方早就已经形成地下空洞。路基下方若存在空洞，只要负载超限就会容易导致路面的塌陷。

地下管网、给排水等自来水管道因地下施工或腐蚀老化等种种因素导致的破裂漏水渗水问题，是绝大多数路面塌陷的主要原因；水流冲刷导致土体流失以及土体结构的直接破坏，从而形成地下空洞引起路面塌陷事故的发生。

光明网 2024-01-22报道， 《云南镇雄突发山体滑坡，18户47人被掩埋》。

红星新闻1月24日报道：1月24日，据云南省昭通市镇雄县“1·22”山体滑坡灾害处置指挥部消息，专家组经实地调查，本次崩塌初步分析成因为：陡峻的地形地貌为崩滑发生提供了条件；层状碎裂结构岩体是崩塌发生的主要内因及客观因素；前期降水持续下渗，软化岩体内软弱面，加之崩塌发生前雨雪导致地下水富集，达到其临界点，进而诱发崩塌发生。

北晚在线报道，《湖南通报洞庭湖决口：宽约220米，淹没47.64平方公里》。

光明网报道，7月6日下午，湖南省防汛抗旱指挥部办公室在省应急管理厅11楼会议室召开新闻发布会，通报湖南岳阳市华容县团洲垸洞庭湖一线堤防决口险情处置情况。湖南省应急管理厅新闻发言人章民通报，7月5日16时许，岳阳市华容县团洲乡团北村团洲垸洞庭湖一线堤防（桩号19+480）发生一处重大管涌险情。当日17时48分许，紧急封堵失败，导致堤坝决堤（经初步勘测，决堤口宽度约10米）并在发展。

近期连续出现一些震惊的消息和事件，造成巨大的财产损失、极大的社会影响，让我陷入了沉思， 面对接二连三的重大事故、自然灾害，我们该做些什么？我们的管理部门又应该做些什么，如何避免这些问题？

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针对道路、桥梁、涵洞类基础设施，为避免和预防相关地质自然灾害的发生，交通管理部门可以在易垮塌路段安装布置位移传感器监测道路的位移情况，布置水浸传感器监测道路地基的水份含量，布置摄像头监控路面的变形情况，实时采集分析传感器采集返回的数据，提前预警、预报地质变动情况，提前处理，从而减少和避免地质灾害的发生。

针对在建设在山脚、斜坡、河沟旁的村庄、建筑物和易发滑坡地块，在相关地块安装布置移传感器监测斜坡、山体的位移情况，布置水浸传感器监测斜坡、山体土壤的水份含量，布置摄像头监控地表的变形情况，实时采集分析传感器采集返回的数据，提前预警、预报斜坡、山体地质变动情况，提前处理，从而减少和避免地质灾害的发生。

针对江河、湖泊、河堤，在堤岸两边相关地点布置水位传感器监测水位数据，安装布置水浸传感器监测堤岸的水份含量，布置摄像头监控堤岸的变形情况，实时采集分析传感器采集返回的数据，提前预警、预报堤岸变动情况，提前处理，从而减少和避免堤岸决口、管涌灾害的发生。